Последняя электричка в Волховстрой «сбежала» с Московского вокзала — из-за строительства ВСМ его закрывают для пригородных поездов

Что происходит?

Табло с расписанием пригородных поездов на Московском вокзале заметно поредело — с сегодняшнего дня на нём нет следующих маршрутов:

• Мгинская ветка: поезда до станций Мга и Невдубстрой (Кировск);
• Волховстроевское направление: электрички до Волховстроя, а также дальние пригородные поезда до Тихвина;
• Киришское направление: поезда, следующие до станций Кириши и Будогощь.

При этом электрички Московского направления (до Тосно, Любани, Торфяного) всё ещё уходят с вокзала. Добраться в Колпино на пригородном поезде пока можно. Как рассказали корреспонденту МР7 в кассах вокзала, до 1 сентября эти маршруты «не трогают» — по телефону горячей линии РЖД подтвердить или опровергнуть эту информацию не смогли. При этом комитет по транспорту уже увеличил количество автобусов в направлении Колпино.

Перенос решили сделать из-за строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург. На самом вокзале планируют закрыть (пока они функционируют) 1–5-й пути, куда и приходят электрички. Как удалось узнать МР7 у источника в РЖД, уже сегодня ночью приступили к демонтажу одного из виадуков, по которому пролегали пути от станции Рыбацкое в сторону центра города.

В перспективе основным пунктом для электричек Московского и Северного направлений город хочет сделать Волковскую — на вокзал в центр города они больше не «вернутся».

«Поезд дальше не идёт»

— Девушка, да не поеду я на метро! Всю жизнь, значит, во Мгу электрички ходили, а теперь нет? — ругается бабушка с кассиром РЖД на Московском вокзале.

Недовольных пассажиров отправляют в Рыбацкое. Там на выходе из метро дежурят сотрудники комитета по транспорту. Молодые люди в неоновых жилетках объясняют, как пройти на платформу станции, и разводят потоки людей. На автобусной остановке рядом в 9:30 тоже людно — хотя уже и не час пик.

На железнодорожной станции Рыбацкое несколько дней назад установили линейку из восьми турникетов с реверсивными тумбами, которые преподносят как удобство для пассажиров. Над ними предусмотрен навес. Со стороны торгового центра «Порт Находка» также появился пандусный сход для маломобильных людей.

Правда, новые турникеты с нагрузкой, кажется, не справляются — сегодня утром пассажиры толпились у них, а затем выстраивались в длинную очередь в туалет.

— Мужчина, выходите, это теперь конечная, — объясняет сотрудник станции растерянному пассажиру.

— Как конечная? Мне до Обухово надо, — возмущается он.

— Да не ездят больше туда, вот турникет, идите в метро, — отвечает контролёр.

Весной жители Рыбацкого, недовольные переносом электричек, запустили протестную петицию. Её подписали более 8 000 человек. По наблюдениям местных жителей, железнодорожная станция плохо справляется с пассажирскими потоками в наиболее напряжённые часы и без дополнительной нагрузки.

Новые маршруты, длинные пути

От Московского вокзала до Волховстроя 33 остановки. Это тысячи земельных участков. Больше всего людей едут до платформы Пупышево. Даже в будние дни на вокзале в центре города садилось немало пассажиров. О том, что в центр города электрички больше не ездят, в пригородных поездах контролёры рассказывали заранее, а дачники активно это обсуждали.

Летом некоторые петербуржцы живут за городом и ездят на работу. Один из них — Владимир. Квартира и работа у мужчины в Петроградском районе, а дача — в садоводстве у станции 45-й километр. Дорога от работы до загородного дома занимала примерно полтора часа.

— Буду я, значит, до Рыбацкого по пробкам, в толкучке кататься. На электричке-то хорошо — сел, и места есть, — рассказал он.

Теперь на дорогу в одну сторону мужчина закладывает не полтора, а два часа.

Недовольна переносом конечной станции и Татьяна — женщина живёт в Центральном районе, до Московского вокзала ей восемь минут пешком.

— Придётся потратить минут 30 ещё на метро. Да и муторно это всё — спуски, эскалаторы, а у меня коленки больные и сумки тяжёлые… Я так приеду на дачу, чай попью, позанимаюсь огородом, а вечером обратно. Там у меня и домик старенький, даже плиты нет. Я так, на денёк, зато стабильно три-четыре дня в неделю выбираюсь, — пожаловалась петербурженка.

Татьяна планирует сократить поездки на дачу — её дом не предназначен для ночёвок, а мотаться в метро женщина боится, ведь «сил может не хватить».

И без ж. д., и без метро

Помимо дачников, отмена электричек не радует и тех, кто живёт в Петербурге на станциях вблизи железнодорожных путей. До 1 сентября, напомним, для них доступны пригородные поезда Московского направления. Например, снимающая вблизи станции Фарфоровская квартиру петербурженка поделилась с МР7, что ездит на электричках гулять в центр города. Всего десять минут в пути, а ещё можно с велосипедом — дёшево и быстро. В метро с двухколёсным транспортом проехать не так уж и просто.

Также Московский вокзал пользуется популярностью у жителей Колпино и Металлостроя — особенно среди рабочих и студентов. До центра они добираются за 20—30 минут без пробок. Без пригородных поездов нужно будет ехать на автобусах до ближайших станций метро — в час пик на дорогу может уйти дополнительный час.

От автора

Многомиллиардная и амбициозная стройка ВСМ, кажется, не сильно интересна петербургским дачникам и жителям отдалённых районов. Скоростной поезд не будет останавливаться в Колпино. А возможность добраться от Петербурга до Великого Новгорода по ВСМ всего за 29 минут (как пообещал губернатор Александр Беглов в 2025 году на ПМЭФ) вряд ли пригодится даже тем, чьи загородные дома находятся в Новгородской области. Ещё в 2023 году СМИ писали, что билет из Петербурга до Великого Новгорода будет стоить 1020 рублей. К моменту завершения строительства магистрали в 2028 году цена с учётом инфляции, вероятно, вырастет. Горожане привыкли к знакомым маршрутам, вокзалам и любимым старым домикам.