Фото: Олег Золото / МР7
Станцию «Смольный» исключили из проекта продолжения Красносельско-Калининской («коричневой») линии метро от «Каретной» до «Полюстровского проспекта-1». Это следует из документации по планировке территории, опубликованной комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) Петербурга 11 ноября. Проект вынесен на общественные обсуждения, которые продлятся до 2 декабря.
Схема: КГА
В документации говорится, что строительство станции «Смольный» невозможно из-за ограничений, действующих в охранной зоне исторической застройки. Кроме того, в районе предполагаемых вестибюлей не удалось выделить строительные площадки достаточной площади с соблюдением нормативных расстояний до соседних зданий. Ранее входы на станцию планировали разместить у площади Пролетарской Диктатуры и площади Растрелли.
Таким образом, на участке протяжённостью 6,86 километра предусмотрены станции «Лиговский проспект-2», «Знаменская», «Суворовская-1» и «Полюстровский проспект-1». Строительство предполагается вести в три этапа: до «Лиговского проспекта-2» — ориентировочно к 2030 году, до «Суворовской-1» — к 2036-му, до «Полюстровского проспекта-1» — к 2040-му. Это проектные сроки, а не утверждённые даты открытия станций.
Документы также предусматривают снос ряда зданий для размещения вестибюлей и других объектов метрополитена. В перечень вошли постройки на Лиговском проспекте, 50–52, в том числе бизнес-центр под номером 52, литера К, а также здание на Тульской улице, 3а, где планируется наземный вестибюль «Суворовской-1». Всего в списке указаны 15 объектов, причём три из них, согласно пояснительной записке, уже отсутствуют на местности.
Планы по сносу зданий на Лиговском проспекте вызвали протесты собственников и арендаторов. В апреле 2025 года МР7 рассказывал о расположенных здесь складах Кокоревых, музыкальных клубах, мастерских и медицинском центре. Представители офтальмологической клиники «Счастливый взгляд», занимающей здание на Лиговском, 52, предупреждали, что её перенос потребует значительных затрат и может поставить под угрозу дальнейшую работу учреждения.
В марте 2026 года начался снос части Кокоревских складов, связанный со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва. В отличие от этого проекта, нынешняя документация касается непосредственно продолжения линии метро, которое среди прочего должно обеспечить пересадку на будущий терминал ВСМ.
В октябре МР7 уже сообщал о подготовке проекта планировки. Тогда среди предполагаемых станций ещё назывался «Смольный». В новых материалах его отсутствие закреплено отдельно и приведены причины отказа от строительства.
