На сайте петербургской подземки накануне стал доступен pdf-отчёт об исполнении плана финансово-хозяйственной деятельности за 2025 год и определении планов работы на 2026-й. Внимательно следящих за работой метро в этом документе встретили открытия. Например, внезапное признание в том, что есть риск затягивания работ на «Фрунзенской».
Скриншот: презентация Петербургского метрополитена
Угрозу неоткрытия объекта в срок объяснили секвестром бюджета (перераспределение 1,2 миллиарда платежей) и нехваткой финансирования.
Станция находится на ремонте с 1 июня 2024 года. Градозащитники восприняли реконструкцию как снос. Они обращались в КГИОП с просьбой признать здание вестибюля памятником архитектуры, но комитет им отказал.
В конце августа чиновники заложили первый камень будущего единого диспетчерского центра подземки, который должен будет открыться в обновлённом здании. Тогда же сроком открытия самой станции по-прежнему назвали середину 2027-го. Внутри сейчас обновляют эскалаторы и монтируют четвёртый дополнительный.
Сдвигается и капитальный ремонт станций. Среди них — «Озерки». Вероятность её закрытия в нынешнем году снизилась. Карточка презентации при этом рассказывает об износе, точнее, окончании предельного срока службы эскалаторов на «Озерках». Так же дело обстоит с реконструкцией «Площади Мужества», «Академической», «Девяткино» и «Нарвской»: в этом году, скорее всего, планировавшиеся работы не начнутся. Причина — всё в том же секвестре бюджета.
В 2026 году всё меньше шансов на старт разработки рабочей документации для реконструкции «Электросилы». Синей ветке определённо не везёт: в презентации также предупредили и о запоздании с открытием после капремонта «Парка Победы». У этой станции был изменён градостроительный облик, что вызвало неоднозначные реакции.
Наконец, не начнётся до конца года капремонт на «Чёрной речке» и «Пионерской». Помимо финансовых тягот, метрополитен посетовал на неготовность синей ветки к «эксплуатации подвижного состава нового поколения».
{{subtitle}}
{{/subtitle}}