15,7 миллиарда в бюджет, сбои оплаты и платный въезд в центр: о чём говорили на конференции о платных парковках в Петербурге

Расширение парковочных зон, поступления от платных стоянок в бюджет и штрафы обсудили 7 июля на пресс-конференции ТАСС, посвящённой городским платным парковкам Петербурга. Рассказываем основное.

Расширять парковку дальше центра города не планируют

По словам директора Городского центра управления парковками (ГЦУП) Михаила Курдяева, «больших событий» в част платных парковок в Петербурге давно не было.

Дополнительно в платную зону в декабре 2025 года было дополнительно включено 29 участков — это более тысячи парковочных мест в центральных районах Петербурга, которые ранее не учитывали в ГЦУП.

— Никаких новых районов по сути не появилось. У нас ведётся постоянная работа в части каких-то корректировок зоны платной парковки. В основном это касается создания новых мест для маломобильных категорий граждан по заявкам общественных организаций, самих граждан, — отметил Курдяев.

Он также напомнил о введении дифференцированной оплаты в октябре 2025 года. Тарифы устанавливались на основании выводов Центра транспортного планирования (ЦТП).

Зампредседателя комитета по транспорту Александра Бахмутская на пресс-конференции отметила, что повышать тарифы на парковку в Петербурге не планируют до 1 января 2027 года.

Самыми востребованными сейчас остаются «перехватывающие парковки» у станций метро «Парнас», «Гражданский проспект» и «Рыбацкое», отметил Курдяев. Нужной и важной «стройкой» он также назвал открытие стоянки у онкоцентра в Песочном.

Платные парковки за всё время существования принесли Петербургу 15,7 миллиарда рублей

От перехватывающих парковок в бюджет города за 2025 год поступило 6,7 миллиона рублей, городские парковки принесли Петербургу 141 миллион рублей, заявил Михаил Курдяев.

Также, по его словам, засчёт оформления жителями парковочных разрешений город заработал 177 миллиона рублей, 5,5 миллиардов Петербург получил от почасовой оплаты.

— За первое полугодие 2026 года поступления от платных парковок мы оцениваем в 3,7 миллиарда рублей. Если же брать весь период существования платных парковок, который у нас идёт с 2015 года (хотя мы учитываем, что тогда был тестовый период) город получил 15,7 миллиарда рублей, — отметил директор ГЦУП.

Сбои геолокации и штрафы — с какими проблемами сталкиваются петербуржцы

Зампредседателя комтранса Александра Бахмутская после выступления Курдяева рассказала о темах самых частых обращений по вопросам платных парковок.

Она напомнила, что в приложении «Парковки Петербурга» с 28 марта можно скорректировать время парковочной сессии. Эта функция доступна для тех сессий, которые не были принудительно прерваны, отметила Бахмутская.

Второй по частоте вопрос, с которой обращаются в комитет, по словам замглавы комтранса — неправильный номер парковочной зоны. Его также можно изменить в приложении с 28 марта.

- В текущем туристическом сезоне мы обращаем внимание, что количество таких обращений, особенно от гостей Петербурга, увеличилось. Действительно, сбоев геолокации стало больше, — заявила Бахмутская.

Зампредседателя комтранса также рассказала, что за последний год в городе часто в некоторые периоды не работают банковские приложения, из-за чего некоторые технически не могут оплатить парковку.

Бахмутская предложила водителям пользоваться приложением, которое включено в «белые списки», заранее пополнять в парковочный счёт или пользоваться паркоматами.

— Кроме того, даже при сбоях мобильного интернета и трудностях сотовой связи постарайтесь, пожалуйста, воспользоваться способом оплаты через СМС. Если даже у вас не пройдёт СМС на телефоне отфиксируется ваша попытка оплаты. При обжаловании [штрафа] это, безусловно, будет учтено, — отметила сотрудница комтранса.

«Платный въезд в центр — вопрос больше политическо-стратегический»

После выступления спикеров им начали задавать вопросы из зала. Корреспондент телеканала спросил Михаила Курдяева, планируется ли вводить плату за въезд в центр Петербурга.

Директор ГЦУП отметил, что это «вопрос больше политическо-стратегический», который сейчас обсуждается на уровне городского Заксобрания.

— Как мы понимаем, у нас депутаты смотрят сильно вперёд. На данный момент создание платного въезда в центр города не планируется, — заявил Курдяев.

По его словам, дифференцированые тарифы в Петербурге сейчас работают эффективно — количество поездок в центральные районы снизилось, а количество транзакций снизилось на 28%.

— После введения тарифов люди пересаживаются на общественный транспорт, — отметил директор ГЦУП.

Парковка для каршеринга бесплатной не станет

Также журналисты спросили у отвечающих за парковки в городе, почему бы для удобства жителей и туристов городу не сделать бесплатными парковки для каршеринговых компаний.

Александра Бахмутская отметила, что с момента введения «дифференцированной оплаты» сами компании обращались к Смольному с этим обращением, однако в бесплатных парковках им было отказано. Отдельно замглавы комтранса выделила стратегию одной неназваной компании, которая перешла на электромобили — в Петербурге для их владельцев парковки бесплатны.

Михаил Курдяев на вопрос предложил посмотреть с точки зрения бизнеса.

— Платная парковка сгенерила дополнительный спрос на каршеринговые автомобили. Но если смотреть финансовый результат — у них [каршеринговых компаний] активно развивается бизнес. Почему город должен для этого бизнеса делать ещё дополнительные послабления? — задался риторическим вопросом директор ГЦУП.

Он отметил, что Петербург, в отличие от других городов, не планирует делать никаких послаблений для каршерингов и СИМ и этим решением гордится.