Решить транспортные проблемы центра Петербурга можно без введения платного въезда, если использовать научный подход к организации движения. Такое мнение высказал член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Валерий Горюханов на Международном транспортно-логистическом форуме.
По его словам, пример Москвы показывает, что регулировать трафик можно без ограничений на въезд. Основными инструментами он назвал гибкую систему парковок и высокие штрафы за нарушения. Так, стоимость парковки меняется в зависимости от загруженности улиц, а штраф за неправильную стоянку составляет пять тысяч рублей, что, по его мнению, эффективно дисциплинирует водителей.
Горюханов отметил, что такой подход требует постоянного анализа ситуации и стимулирует горожан чаще пользоваться общественным транспортом. При этом он подчеркнул, что общественный транспорт должен быть доступным, качественным и предсказуемым.
Парламентарий добавил, что при грамотной организации движения необходимость вводить платный въезд в центр города отпадает, и перед принятием таких решений важно рассмотреть альтернативные меры.
Ранее, в январе 2026 года, спикер заксобрания Петербурга Александр Бельский заявил, что в перспективе платный въезд в центр города может стать неизбежным, и предложил рассмотреть возможность проведения соответствующего эксперимента.
С 15 октября 2025 года все платные парковки в городе были поделены на четыре тарифные зоны в зависимости от загруженности той или иной стоянки. Подробнее о системе оплаты парковок и реакции городских автомобилистов на изменившиеся расценки читайте в материале MR7.
Ранее спикер Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский высказывался в поддержку введения платного въезда в центр города.