Фото: Дмитрий Абрамов / МР7
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) 14 октября опубликовал материалы для общественных обсуждений по двум участкам и станциям будущей кольцевой линии метро Петербурга.
Экспозиция на сайте КГА завершится 23 октября, обсуждения продлятся до 3 ноября.
У «Арсенальной» запланированы два вестибюля:
- Первый, подземный, разместят на проспекте Маршала Блюхера напротив дома № 12. Выходы из него будут расположены по обе стороны проспекта.
- Второй, перспективный, наземный вестибюль предполагается построить восточнее дома № 9, корпуса 1, вблизи будущего продолжения Лабораторного проспекта.
Станция «Площадь Калинина» также получит два вестибюля:
- Подземный расположится на территории Кондратьевского сада у пересечения Кондратьевского и Полюстровского проспектов. После завершения работ проектировщики обещают по возможности восстановить зелёные насаждения.
- Второй, перспективный, наземный вестибюль разместят на месте автостоянки у дома № 47 по Полюстровскому проспекту, недалеко от пересечения переулка Усыскина с улицей Васенко.
Схема: КГА
У «Полюстровского проспекта-2» предусмотрен один подземный вестибюль на пересечении Полюстровского и Пискарёвского проспектов. «Большеохтинская-2» получит подземный вестибюль под Красногвардейской площадью и отдельный эвакуационный выход.
«Ладожскую-2» построят примерно в 75 метрах от действующей станции метро. Один из её подземных вестибюлей разместят на Зольной улице, другой объединят с существующим вестибюлем «Ладожской» в единый комплекс.
В документации также отмечается, что участок от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» смогут ввести в эксплуатацию только после открытия электродепо «Арсенальное».
Согласно проектной документации, строительство рассматриваемых участков предусмотрено на период после 2030 года и до 2040-го.
На рассмотрение горожан представлены проекты для первых двух участков кольцевой — от «Лесной — 2» до «Площади Калинина» протяжённостью 3,8 километра и от «Площади Калинина» до «Ладожской — 2» протяжённостью 4,47 километра.
Строительная длина участка для отрезка линии из пяти станций составит 9,45 километра.
На первом участке планируется построить две станции глубокого заложения:
- «Арсенальная» с двумя выходами на проспект Маршала Блюхера (между Кушелевской дорогой и Лабораторным проспектом);
- «Площадь Калинина» с двумя выходами у пересечения Кондратьевского и Полюстровского проспектов.
На втором планируют три промежуточные станции глубокого заложения:
- «Полюстровский проспект — 2» — пересадка на будущую Красносельско-Калининскую (коричневую) линию;
- «Большеохтинская — 2» — пересадка на планируемую Адмиралтейско-Охтинскую линию;
- «Ладожская — 2» — пересадка на действующую Лахтинско-Правобережную (оранжевую) линию.
В сообщении Смольного отмечается, что предложения и замечания принимаются через сайт или в письменной форме в адрес КГА. Материалы первого проекта можно изучить в администрациях Калининского, Красногвардейского, Невского районов. Материалы по второму проекту представлены в администрациях Калининского и Выборгского районов в их рабочие часы.
Идея кольцевой линии метро в Ленинграде, а потом и в Петербурге живёт почти 90 лет. Впервые она появилась в проекте ЛНИИКХ (Ленинградского НИИ коммунального хозяйства) в 1937 году — тогда кольцо шло от Васильевского острова через Петроградскую сторону на правый берег Невы и дальше через Обводный канал в порт.
Трассировку дорабатывали уже в послевоенное время в 1959–1962 годах. В генплане 1966 года появились даже два кольца — «внешнее» (по Центральной дуговой магистрали) и «внутреннее» (через Васильевский и Петроградский острова, Выборгскую сторону, Большую Охту, Обводный канал).
В 1981 году амбициозная концепция развития метро предполагала, что к 2025 году в городе будет 160 станций и 260 километров путей, включая кольцевую линию. Но в 1990-е после распада СССР проекты из-за проблем с финансированием фактически легли на полку.
В 2017 году тогдашний губернатор Георгий Полтавченко утвердил трассировку кольцевой линии. Начать строительство собирались уже в 2021 году и сдавать по паре станций в год до 2030-го — но этого не произошло.
По сути, единственным готовым объектом кольцевой линии остаётся станция «Спортивная», открытая в 1997 году. На этапе проектирования (работы велись в конце 1980-х) станцию сделали двухъярусной и пересадочной специально для того, чтобы в перспективе организовать кросс-платформенную пересадку. Поезда кольцевой линии должны были приходить на оба яруса, и пассажиры могли бы переходить между линиями прямо на платформе.
