Во Всеволожске планируют расширить Дорогу жизни. Местные жители против. Они говорят, что реконструкция в том виде, как запланировано сейчас, только ухудшит дорожную ситуацию и увеличит количество пробок — в том числе потому, что при создании проекта не учли строительство огромного кластера комплексного сопровождения и реабилитации участников СВО.
Сместить «бутылочное горлышко»
В июле недалеко от Румболовской горы у Дороги жизни стали пилить деревья — так началась реконструкция трассы с 9-го по 11-й километр. С одной стороны участка — перекрёсток с Колтушским шоссе, с другой — поворот на Щеглово.
До Колтушского дорога — трёхполосная в обоих направлениях, после развязки — сужается до одной полосы. И конечно, перед «бутылочным горлышком» регулярно образуются пробки — и «вечерние», и «дачные».
До конца года планируется расширить дорогу с одной до двух полос в каждую сторону (вместо одной) в каждом направлении до поворота на Щеглово. Но дальше трасса останется однополосной. Наблюдающие за происходящим местные жители не понимают: в чём смысл просто смещать «бутылочное горлышко» на три километра.
Дорога жизни — трасса Петербург — Морье, ведёт через Всеволожск к Ладожскому озеру. Своё название трасса получила во время Великой Отечественной войны. В годы блокады она была частью главной транспортной артерии, связывавшей Ленинград с Большой землёй: по ней в город привозили продукты и эвакуировали жителей из осаждённого Ленинграда.
О планах расширить эту часть Дороги жизни дорожный комитет Ленобласти сообщал ещё в 2020 году. «Дорогу планируют по возможности спрямить, увеличить полосы для движения, обустроить тротуары, освещение и пешеходное ограждение. Кроме этого, на участке планируют построить надземный переход, чтобы обеспечить непрерывное движение транспорта и безопасное пересечение дороги пешеходами», — объясняли чиновники.
В 2023-м«Ленавтодор» заказал проект расширения дороги. В том же году его одобрила Госэкспертиза. Начать реконструкцию собирались в 2025-м. Но фактически приступили к реконструкции только в 2026-м. В феврале Дирекция дорожного строительства Ленобласти заключила контракт с подрядчиком — компанией «Лен Авто Транс». Сумма контракта — чуть больше миллиарда рублей.
Сложный перекрёсток
Как только подрядчик приступил к вырубке деревьев по обочинам, местные жители возмутились. В июле с активистами встретились чиновники комитета по дорожному хозяйству, «Дирекции дорожного строительства», администрации города и района и представители подрядчика. Они пообещали сохранить «зелёный щит», отделяющий трассу от жилых районов.
Деревья стали вырубать. Фото: Анна Жданова
Но берёзы вдоль дороги — не главное, что беспокоит жителе Всеволожска (хотя и их жалко). Члены инициативной группы считают, что утвержденный проект не сможет решить проблему пробок во Всеволожском районе на Дороге жизни, поскольку недостаточно проработана сама развязка перекрёстка этой трассы с дорогой на Щеглово.
— Сейчас пробка копится до развязки с Колтушским шоссе, а будет у поворота на Щеглово, — рассуждает местный житель и сам водитель Андрей Попенков, — К тому же — там некоторые поворачивают налево, когда едут со стороны Морья. Сейчас они пропускают машины, которые едут по одной полосе, а будут ждать поток с двух полос? Тогда пробка образуется ещё и со стороны Морья. Или же там будет светофор? Но это тоже дополнительное препятствие для машин. Как только в левой полосе появляется хотя бы одна машина, поворачивающая налево транспортный поток в полосе будет останавливаться до следующего светофора. Ещё хуже то, что из этой полосы начнётся перестроение вправо, и это будет снижать скорость потока и в правой полосе.
Вид на спуск с Румболовской горы. Справа часовня Иоанна Предтечи. Фото: предоставлено местными жителями.
Жители Всеволожская опасаются, что из-за новых светофоров на перекрёстках станет затруднителен выезд и заезд в жилой комплекс «Грёна Лунд», расположенный около Дороги жизни перед поворотом на Щеглово. А там расположен детский сад на 240 мест, куда детей привозят со всего города. Это значит, что в часы пик выезд на этом перекрёстке и так непрост, а пробки могут ухудшить ситуацию.
Помимо этого, жители не понимают необходимости возведения в районе реконструкции — у перекрёстка с улицей Шишканя — надземного перехода с лифтом. Уж лучше бы обычную «зебру» через дорогу на светофоре.
В администрации Ленобласти МР7 сообщили, что именно надземный переход необходим, чтобы повысить безопасность движения пешеходов и обеспечить беспрепятственный проезд автомобильного транспорта. Сделать его подземным, отмечают в пресс-службе областного правительства, труднее.
При этом, уже существующие пешеходные переходы с Колтушским шоссе, у ЖК «Грёна Лунд» и на пересечении с автодорогой «Магнитная-Морозова» останутся — так пообещали чиновники.
Неучтённый кластер
Кроме того, всеволожцы отмечают, что при проектировании реконструкции дороги, очевидно, не учли строительство кластера комплексного сопровождения и реабилитации участников СВО на улице Шишканя. Сейчас в процессе возведение двух новых корпусов: центра развития предпринимательства и деловой активности участников СВО и центра обучения ремонту и обслуживанию технических средств реабилитации).Кроме того, запланировано строительство жилого комплекса «Квартал Героев» для участников СВО и их семей из восьми жилых корпусов. В 2023 году, когда готовили проектную документацию, речь об этой стройке не шла. А новые центр и дома наверняка изменят дорожные потоки.
Поворот на мультицентр. Фото: предоставлено местными жителями
В связи с развитием города
Чиновники пока проблемы не видят. В пресс-службе администрации Ленобласти МР7 сообщили, что сейчас разрабатывают рабочую документацию, а также идёт подготовка к переустройству инженерных сетей.
Помимо этого, как уточнили чиновники, по поручению Александра Дрозденко создана специальная рабочая группа, которая сможет скорректировать проект если функциональность прилегающей территории изменится.
«Расширение дороги во Всеволожске в первую очередь необходимо в связи с развитием самого города, а развитие территорий подразумевает и развитие транспортной инфраструктуры», — уточнили в администрации Ленобласти в ответе МР7.
Объездную к КАД-2, а он «на паузе»
Чиновники уверены, что опасения жителей напрасны: новых заторов не возникнет. Во-первых, потому что будут светофоры и возможна корректировка их фаз. Кроме того, в администрации области рассчитывают, что когда будут построены объездная «обход Всеволожска» и КАД-2, это снизит транспортный поток через Всеволожск и, соответственно, уменьшит пробки.
Строительство объездной Всеволожска обсуждается ещё с 2016 года. Трасса должна примыкать к Дороге жизни в районе исторической усадьбы Приютино и реки Лубьи, и соединяться с второй кольцевой автодорогой (КАД-2). В феврале этого года сообщалось, что проект утверждён.
В пресс-службе администрации региона рассказали, что сейчас «ведётся разработка документации по планировке территории по объекту: »Строительство обхода Всеволожска«, который соединит трассу КАД-2 с автодорогой Петербург-Морье»
«В сентябре планируется заключение контракта на разработку проектной документации. После завершения проектирования совместно с правительством РФ будет прорабатываться вопрос привлечения федеральных средств на реализацию объекта, поскольку он оказывает существенное влияние не только, как разгрузка дорожной сети Всеволожского района, но и наполняет траффиком КАД-2», — сообщили МР7 в пресс-службе.
Однако есть сложность. В июле этого года на месте предполагаемого строительства кольца обнаружили ценные археологические предметы — находки из керамики и металла, относящиеся к XVII веку. Согласно заключению историко-культурной экспертизы, прокладка трассы на этом месте разрушит остатки шведского тракта. Кроме того, КАД-2 в согласованном сейчас маршруте пройдёт по ещё одному объекту культурного наследия — участку тракта Нотеборг — Ниен, датируемого XVII —XVIII веками.
Когда это выяснилось, строительство КАД-2 приостановили, причём на неопределённый срок — подрядчик должен либо придумать, как обойти исторические памятники (а значит, разработать новую проектную документацию и утвердить её), либо согласовать масштабные археологические раскопки. И тот, и другой вариант — небыстрые. А значит, «подключить» объездную к КАД-2 пока вряд ли получится. вероятно, проект будут менять — и сколько это займёт времени, тоже неизвестно.
