
Фото: Дарья Дмитриева / MR7
Этой ночью у Фарфоровского моста, связывающего Фрунзенский и Невский районы, было шумно — после полуночи там собрались активисты, полицейские и строители. Последние, как предполагали градозащитники, должны были демонтировать сегодня одну из четырех металлических арок. Но железные конструкции пока остались на месте — вместо них рабочие разбирали часть моста без арочных конструкций (мостовые плиты) со стороны улицы Белы Куна.
Накануне местные жители обратили внимание, что у Цимбалинского путепровода — ещё одно название моста — установили тяжёлую технику, начали ломать гранитные плиты на подъезде к мосту. К самому демонтажу, как ранее сообщали противники сноса моста, строители должны были приступить около 0:30 часов — в это время у путепровода дежурили активисты и полицейские, которые приехали по их вызову.

Фото: Дарья Дмитриева / MR7
Но работы в это время не начали — только закрыли от градозащитников въезд на мост, который ранее не был огорожен. На вопросы активистов о том, будут ли проводить в ближайшее время демонтажные работы, строители отвечали неохотно.
— Разговаривать с суфражистками всегда было бессмысленно, — обратился к активисткам один из рабочих. — А что тут интересного? Закладной камень уже вытащили, ничего нет.
В итоге к «разбору» моста приступили около 2:30 часов. Причём демонстрировали не сами металлические арки, а часть бетонных балок и дорожное полотно.

Фото: Дарья Дмитриева / MR7
При этом путепровод обладает признаками объекта культурного наследия, КГИОП до сих пор рассматривает заявку о его официальном включении в реестр. В соответствии с Федеральным законом «Об объектах культурного наследия» любые вмешательство в такие объекты запрещено до завершения экспертизы, считают градозащитники.

Фото: Дарья Дмитриева / MR7
К моменту начала работ сотрудники правоохранительных органов уже уехали и больше на вызовы не отреагировали.
Фарфоровский мост (или Цимбалинский путепровод) построили в 1910 году над путями железнодорожной станции Фарфоровская. Градозащитники начали выступать за сохранение этого объекта в 2019 году, когда власти стали обсуждать вариант строительства на этом месте новой переправы с тротуарами и велодорожкой длиной 2,2 километра. Контракт на проектирование и строительство нового путепровода в 2023 году оценили в 9,2 миллиарда рублей.
В ноябре 2024 года Госстройнадзор выдал разрешение на строительство нового путепровода — оно будет действовать до ноября 2028 года. Основные работы планируется завершить до конца 2027-го.