Электробусы, дуобус, дрон — что показывают на ТранспортФесте

Ажиотаж у «легковушек»

Вход на выставку свободный. Больше всего интереса у зрителей вызывают автомобили — там представлена продукция завода «АвтоВАЗ»: модели «Нева Спорт», Aura XSite и XCross.

Рядом — Tesla Model Y от каршеринга.

С другой стороны площади представлен китайский автопром — две новые модели полноразмерного пикапа. Вокруг них тоже толпятся люди.

Готов к передаче в эксплуатацию

На выставке есть примерно 20 моделей общественного транспорта. Некоторые уже используются в Петербурге (например, электробусы «Сириус»), другие ещё только в разработке. Так, например, в небольшом удалении от входа сверкает боками синий электробус МАЗ 303Е23. Его разработали и произвели в Беларуси, но в соответствии с петербургским техзаданием.

— В этом электробусе учтены требования, которые выдвигает «Пассажиравторанс», — рассказал генеральный директор ООО «АвтоТехПром» Александр Швейкус. — Петербургские требования отличаются от, например, московских. В Москве хотят, чтобы электробус заряжался быстро, буквально за 20 минут — и после этого мог ехать пару часов. В Петербурге, наоборот, хотят, чтобы он заряжался всю ночь, но и ехал всю смену — 11 часов.

На выставке — опытный образец, который 23 мая передадут в эксплуатацию «Пассажиравтотрансу». Бус будет возить людей и демонстрировать свои преимущества.

Электробусы «Сириус» вологодской компании «ТрансАльфа»в Петербурге активно используют — по городу ездят 28 штук. Нареканий, говорит представитель производителя, не вызывают (в новости эти автобусы, действительно, не попадали). Это защищённые электробусы — у них на крыше установлены аккумуляторные батареи и несколько степеней защиты от возгорания, включая «сухую воду». Проехать могут 240 километров. Производитель — вологодский. Почти все детали — отечественные.

Что такое «дуобус»

Чуть поодаль — троллейбус с автономным ходом. В народе его называют «дуобус» — троллейбус и автобус одновременно. Это экспериментальная машина, на маршруты она пока не выходила. Производят его во Владимире.

В ряду с бусами — выставка сидений. Это стенд компании SIBECO, производящей, по словам её директора по развитию Дениса Чудинова, 90% сидений, использующихся в трамваях и троллейбусах. Денис демонстрирует сиденья — явно пассажирские. Показывает и новинку — кресло для водителя трамвая, на котором весь блок управления перенесён на подлокотники. Говорит, что должно быть удобно, всё под рукой.

Назад в будущее

Сразу возле автобусов — стенд с прототипом будущего скоростного поезда, который разрабатывают для магистрали Москва-Петербург. Его ещё не закончили проектировать — впрочем, и магистраль тоже пока не готова (та самая, ради которой власти хотят изъять 85 объектов недвижимости, в том числе жилых домов).

Поезд, рассказывают сотрудники компании «Уральские локомотивы», которая занимается его разработкой, сможет ехать со скоростью до 400 километров в час (для сравнения: самыми скоростными сейчас считаются «Сапсаны», развивающие скорость до 250 километров в час). На боку поезда — надпись «Белый кречет», но это рабочее название модели, итогового она ещё не получила. Производство запланировано на 2028 год.

Заглянуть в будущее одним глазком удаётся на стенде скоростного трамвая «Славянка». Там заодно набирают сотрудников. Желающие трудоустроиться могут заполнить на стенде анкету. Директор по эксплуатации компании «Балтнедвижсервис» Олег Мадуров говорит, что трамвай от Купчино до Шушар запустят уже в конце этого года. Пока — по короткому маршруту, до Молочного переулка в Шушарах, зато доезжать туда он будет всего за 18-19 минут.

Грузоподъёмность — сто килограммов

Неподалёку от входа — неприметный стенд с беспилотниками. Их привезли на выставку резиденты Технопарка Петербурга. Дронов два: один летающий, второй — с гусеницами.

— А на фронте они уже есть? — интересуется один из посетителей.

— Нет, на фронте нет, но близкие тематически к этому структуры их тестировали, довольны, — отвечает стоящий рядом с беспилотником парень. Он с посетителем некоторое время обсуждает, сможет ли дрон с гусеницами отвезти человека и вообще использоваться в логистике. Выясняется, что грузоподъёмность — сто килограммов.

Немного дальше выставлены электрические зарядные устройства для машин и автобусов. Их производит компания «Яблочков» — зарядники для автобусов уже стоят в транспортном парке «Ржевка», а для легковушек — на Витебском проспекте и в Сосновом Бору.

Есть на Манежной и коммунальная техника — мусоровоз и экскаватор-погрузчик. «Воздушные ворота Северной столицы» (оператор аэропорта Пулково привёз на выставку машину для противообледениительной обработки самолётов, а центр «Хели-драйв» — вертолет службы санитарной авиации.

Продлится выставка до вечера 24 мая.